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    这家伙，或者说他在的团队，很懂得怎么揣摩市场和国家之间的微妙平衡！

    “还有呢？”周领导不知可否，继续问道。

    “二个是希望国家能开启碳达峰平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，燃油车需要扣除积分，新能源车可以积累积分，利用这个办法，对于新能源行业进行灵活倾斜！”高怀钧微笑着说道。

    在高怀钧前世异时空，为进一步推动华国乘用车行业从传统能源向新能源转型，华国于2015年出台《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，设立了乘用车企业的平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分并行管理的双积分政策。

    一个是为了鼓励车企，生产新能源车规避了燃油车三大件，就可以明明白白地发展新赛道。

    二个是迎合碳达峰，以环保这个所谓的万金油为由头，降低政策推出的阻碍。

    在华国，不管是国内车企或者是外资车企，大部分都是以生产燃油车为主。

    现在由于高瓴的良好表现，已经提前几年引动了新能源车扶持的念头，现在这种政策就算是到2012年推出，也算得上是大幅提前了。

    百万漕工衣食所系！

    守旧的既得利益者绝对会以“百万漕工”要挟改革派。

    就像那明清时候的漕粮一样，废漕改海是断然不许。

    漕工，沿岸大资本，大地主，槽帮，船主，船娼等等，会形成一个非常复杂而庞大的食利集团。

    在这样的条件之下，阻碍之强，买办会有多用力阻止，是可以预见性的。

    所以，在考虑落地的意见的时候。

    高怀钧怎么可能只给意见？

    配合的刀必然会一起递过去！

    两位领导听到了高怀钧说的内容，都是不由得眼前一亮！

    让高怀钧提需求，但是高怀钧却站在一个非常高屋建瓴的角度，直接就是站在行业的角度来给予建议。

    无论他是不是出于本心，周领导两人，都是觉得高怀钧此人，非常地了不起！

    了不得的是他拥有很强的宏观视野和别具一格的洞察力，更为重要的是，他有着远远超过大多数生意人的格局！

    于是乎，周领导更为欣赏高怀钧这个年轻人了。

    【第58章】

    周领导两人同时点了点头，他对高怀钧的说法也是十分地认可，问到他，“那第三点是什么？”

    高怀钧回答道，“第三点则是国家从现在开始要在商品房建设过程中，要加入预留电动车小型充电桩预留管口的充电位置以及管线！这个东西，应该以法律法规，以及住建的部门配合的形式，来进行！”

    “哦？预留电动车小型充电桩预留管口的充电位置以及管线？”在一旁的周领导诧异地看着高怀钧。

    又是一个出乎意料的答案！

    要知道，衣食住行的住和行，联系在一起的核心要素，就是地下车库。

    但是，按照华国车库划分比例旧规范，小区车位比例调整为1:0.8左右。

    而车位这玩意儿，对于地产开发商来说，建起来就是实实在在的亏损。

    一个售价六万的车位，成本需要接近十万，因为地下桩基，防水这些都是非常贵的。

    所以所有的标准，都会以最低的形式来进行呈现。

    地下车库的电压电容，也同样是如此。

    在后世，很多老旧小区不能安装充电电桩，也是同样的道理。

    而华国作为一个工业狂魔，在这方面本来就很擅长，完全不需要等到2017年，华国城市化进程差不多定型之后，才打这样一个补丁！

    “伱是想搞充电桩对吧？”

    “不过我需要提醒你的是，华国目前是不会介入大型充电电桩的布局的。”

    “核心原因，还是没有使用场景！”

    周领导沉声说道。

    “其实大部分人，使用新能源汽车，两个核心问题，一个是里程焦虑，这个我们已经成立了三年的高瓴电池子公司，目前在电池上会做出深入地研发和解决。二个就是充电的方便与否。”
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