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    “刚刚，世合组织在非洲一些想新修铁路线的国家，为了节约成本，计划想我们国家采购超过三千个二手车厢。”

    话落。

    “。。。”

    众人无语。

    还真有人接盘。

    接着。

    又听火哥道：

    “刚刚，咱们铁路上也表示，很欢迎，说是准备对现有部分旅客车厢进行升级，采用这个出口款。”

    什么出口款？

    当然是他们坐的这一款，和真正高铁车厢不同，少了很多设备，专门为内燃机车牵引进行改造过。

    如此。

    倒是一件大好事。

    。。。

    另一边。

    同样高兴的。

    还有华夏的铁路等部门，三千多节车厢，二手价，而不是废铁价，虽然占保有量的比例不算太多。

    可是。

    这是一个好的开始。

    车厢。

    车头。

    铁轨。

    都可以卖。这一次，还是缅亚银行集团建议的，说是减少贷款国的经济负担，减少对资源的浪费。

    一听。

    各国心想有理。

    二手。

    便宜。

    刷漆后，就是半新，要知道，很多国家的火车，已经远远超出设计使用年限，华夏的完全能算半新。

    刷刷漆。

    对他们来说，和全新差不多。

    当即。

    就同意了。

    “真是好人呐！”

    “是啊。”

    “我觉得，等他们的铁路网铺开，更多国家贷款，别说三千，加上货运车厢，一万节都能卖得出去。”

    “。。。”

    “好人！”

    语气里，满是对‘队友’的赞叹，他们也曾想过，修铁路之后，卖一卖旧车厢，但一直没有敢提出来。

    毕竟。

    一直以来。

    缅亚银行集团的风格，就是喜欢新的，到处盖新房子，建新城，拆旧屋，而且非常注重产品质量。

    怕一提，对方觉得丢面。

    现在好了。

    缅亚银行集团主动提出来，允许成员国用贷款买旧车厢、车头等，简直是太合他们的心意了。

    再说。

    咱的机车。

    咱的车厢。

    质量过硬。

    如此。

    倒是可以回笼不少资金，少部分更换为出口给缅痶的那种车厢，毕竟太贵了，一节成本高了三倍。

    三千节。

    二手价。
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